환경과조경

충청북도는 예로부터의 청풍명월의 자연을 지키는 선비정신과 함께 풍류의 미덕을 추구하려는 전통을 존중하면서도 현대화된 산업의 발전과 도시의 개발을 추진하려는 진취적 기상이 어우러져 있다. 따라서, 녹색계획이 담아야 할 환경 보존사상과 삶의 질 제고에 따른 현세대의 요구를 조화롭게 충족시키는 이상과 전통의 승계를 그 지표로 삼는 일이 중요하다. 지역의 주요 환경쟁점중 현실적 해결이 현 여건에서 접근가능한 것은 대체로 지역민의 협조아래 지역발전이라는 대의에 보조를 맞춰 협의가 이뤄졌거나 그 과정에 있다. 그러나, 지역이 항구적으로 접근해야 할 환경문제나 지구적 차원에서 해결되어야 할 것은 구체화되지 않고 있다. ※ 페이지 : 84~91 ※ 키워드 : 충청북도, 전통, 녹색계획, 환경쟁점

충남 환경보전 기본계획의 방향 충남에서 하천과 해역의 수질은 1970년대 이후의 고도경제 성장기에 오염이 진행되었지만, 그 후 공장및 사업장에 대한 규제지도와 하수도의 보급 등 각종 시책을 실시해옴에 따라 전체적으로는 개선 되어왔다. 한편, 생활하수에 의한 하천의 오염과 서해안의 부영양화 등 도시생활형의 공해가 오염의 주된 원인이 되었고, 현재도 환경기준을 달성하지 못한 수역이 존재한다. 이외에도 과학기술이 진전함에 따라 화학물질에 의한 새로운 오염이 우려되는 상황이다. 또한 하천과 해역은 유역의 급격한 도시화의 진전과 간척사업 등에 의해 수변(水邊)생물의 서식환경이 파괴되거나 용수가 고갈되어 유량이 감소하는 등 양호한 환경이 사라지고 있다. ※ 페이지 : 92~101 ※ 키워드 : 충남 환경보전 기본계획, 그린플랜, 환경보전, 하천오염

환경문제가 국부적, 지역적인 차원에서 세계적, 지구적인 관심사가 되면서 환경정책도 환경오염관리에서 개발과 보전의 조화를 모색하려는 자연환경보전에 더욱 큰 관심과 중요성이 강조되고 있는 실정이다. 즉, 환경요소는 일반적으로 대기오염, 수질오탁 등과 같은 공해항목과 식물, 동물, 경관 등과 같은 자연환경항목로 크게 나눌 수 있다. 따라서 공해항목에 대해서는 수치적으로 환경기준을 만들어 어느정도 양적인 예측 등이 가능하였으며, 환경기준의 범위내에서 행위규제가 가능하였다. 그러나 자연환경 항목들은 조사·예측·평가 등이 모두 지역특성과 자연특성에 따라서 영향을 받는 관계로 정밀조사가 어려운 실정이며 막대한 예산과 비용이 소요되므로 심도깊게 다루어지지 못하였다. 무엇보다도 인간의 생활환경에 있어서 직접적인 영향을 미치지 않는다는 생각이 지배적이었으므로 자연환경보전은 소홀히 취급되어 왔다고 볼 수 있다. ※ 페이지 : 72~83 ※ 키워드 : 강원도 녹색플랜, 환경문제, 자연환경보전

서울시는 자연과 공생하는 녹색서울을 가꾸기 위하여 첫째, 2001년까지 도시녹화 5개년 종합계획을 수립하여 자연생태계의 체계적인 보전기반을 구축하고, 둘째, 환경공원, 역사문화 체육 공원, 자연생태공원 등 주제공원을 조성하고 시설관리 및 이용증대방안을 강구하며. 셋째, 도심, 가로, 하천변 등을 쾌적한 녹색공간으로 조성하고 보전할 수 있도록 도시자연경관보전정책을 수립 추진하는 세가지 목표를 정하고 있다. 2001년까지 도시녹화증진 5개년 계획을 수립하여 추진하도록 하고 있다. 금년 중에 시안을 마련하여 시민의 의견을 수렴하고 1997년부터 이를 시행해 나가기로 하였다. 한편 1996년에는 강남지역을, 1997년에는 강북지역을 대상으로 하여 산림토양, 지형, 동식물 등과 산림경관 및 생태계관리체계에 대한 산림생태계 종합조사를 실시하고, 1997년 5월부터 1998년 7월까지 한강생태계의 현황 및 예측, 효율적인 생태계 보전방안 등 한강생태계를 조사함으로써 자연생태계 관리의 기본체계를 마련하도록 하였다. ※ 페이지 : 56~63 ※ 키워드 : 서울시, 녹색서울, 도시녹화 증진, 도시자연경관보전정책

도시 교통적인 관점에서 본다면 ‘환경에 친화적인 공공 교통기관’인 노면전차가 1967년부터 철거되었다. 자동차교통에 방해가 되고, 시간이 걸리고 그 결과 이용자 감소와 영업적자 등이 폐지 이유였다. 이러한 효율성, 경제성의 관점에서 환경과 인간생활 등의 중요함을 인식하지 못하고 단기적인 효과와 결과를 추구하여 도시계획과 개발을 추진했다. 지금까지와 같이 효율성과 경제성을 추구하는 지역가꾸기가 아니라 누구나 살기좋은 지역, 사용하기 쉬운 시설과 도구, 모두에 의해 조금씩 만들어 지는 지역가꾸기. 이러한 주민참여운동이 축적되어 가는 연장선 위에 ‘아름다운 지역 가꾸기’결실을 가지게 될 것이다. ※ 페이지: 162~169 ※ 키워드: 아름다운 지역가꾸기, 일본 사례, 도시계획, 교통기관, 주민참여